La position sur un vélo

Selon le type de discipline pratiquée (route, ville, vtt,..), le positionnement sur le vélo peut être très différent. Ce positionnement peut aussi être dicté, dans une même pratique, par l’objectif recherché, pour privilégier la puissance, l’aérodynamisme ou le confort.

Les mensurations du cycliste sont l’autre élément essentiel pour obtenir une position idéale.
Ainsi, la taille, la hauteur de l’entrejambe, la taille des bras écartés, la largeur des épaules sont autant de critères à prendre en considération.

Les ingrédients pour un positionnement idéal incluent :

• La taille du vélo
• La selle
• Le poste de pilotage
• Le pédalage
• Le ressenti pendant l’activité

Cette taille doit être choisie avec soin lors de l’acquisition du vélo, au risque de ressentir des douleurs au niveau du dos, de la nuque, des jambes, des bras ou des épaules.
Lorsqu’on parle de taille du vélo, il s’agit de la taille du cadre, exprimée par les dimensions des tubes de selle et horizontal.

Trois méthodes permettent de définir la taille d’un cadre à partir des mensurations du cycliste :

• étude posturale (à réaliser dans une boutique de vélo équipée d’un système spécifique (Shimano Bikefitting, Specialized – Retül Fit, Morphologics,…)
• formules mathématiques :
  • pour un vélo de route/de ville : mesure de l’entre-jambe en cm x 0,66 = hauteur du tube de selle depuis l’axe du pédalier jusqu’à l’extrémité du tube là où sort la tige de selle
  • pour un VTT : mesure de l’entre-jambe en cm x 0,59 = hauteur du tube de selle depuis l’axe du pédalier jusqu’à l’extrémité du tube là où sort la tige de selle
  • Si la hauteur obtenue est entre 2 tailles constructeur, utiliser l’amplitude des bras (mesure entre les extrémités des bras tendus en croix), et appliquer la formule :
    • index APE = Votre taille (en cm) – Amplitude de vos bras (en cm)
    • Si l’index est supérieur à zéro, il faut prendre la taille de vélo supérieure
    • Si l’index est négatif, prendre la taille inférieure
• tableau de correspondance : les constructeurs proposent des tableaux (ci-dessous) qui mettent directement en relation, taille/hauteur entrejambe avec le type de vélo et la taille de cadre

Comme pour la taille du cadre, choisir une selle dépend de la pratique (ville, route, VTT,…) et de la morphologie du cycliste.
Ainsi, pour une pratique vélo de ville, on privilégiera une selle plutôt large et rembourrée, parce que la position du cycliste est verticale et que les principaux appuis se font sur les fesses.
Pour une pratique de VTC ou VTT, la position de conduite sera plus inclinée, les appuis seront répartis sur les fesses et les bras/mains, permettant des longueur/temps de trajets plus longs. La selle sera moins large pour limiter les frottements sur les cuisses et plus longue pour répartir les points d’appui.
Pour un vélo de route, la position sera plus couchée encore, pour permettre une meilleure pénétration dans l’air et une efficacité au pédalage accrue. La selle pourra être plus étroite avec une forme creusée au centre pour éviter les compression sur le périnée.

Une fois la forme de selle choisie, il s’agit d’effectuer les réglages nécessaires sur le vélo :

• hauteur
• inclinaison
• recul

Ces réglages permettent d’assurer le confort et l’efficacité optimale du pédalage.

Hauteur :
La hauteur de selle est la distance entre l’axe du boitier de pédalier et l’assise de la selle. Deux méthodes permettent de déterminer la hauteur de selle idéale :

• formule mathématique : hauteur de selle = hauteur entrejambe x 0,85
• méthode empirique : La jambe ne doit pas être en pleine extension en pédalant, une très légère flexion doit subsister au niveau du genou. L’ajustement se fait de manière à ce qu’assis sur la selle jambe tendue, le talon soit posé sur la pédale.

Inclinaison :
La selle doit être positionnée à l’horizontale ou légèrement inclinée vers l’avant pour éviter la compression du périnée. Vérifier à l’aide d’un niveau.

Recul :
Il s’agit de la position longitudinale de la selle.
Lorsque les manivelles du pédalier sont placées à l’horizontale, vos deux pieds sur les pédales, une ligne verticale passant par le devant de votre genou doit passer à l’aplomb de l’axe de la pédale. Pour se faire, utiliser un fil à plomb :

• si le fil passe devant l’axe de la pédale : La selle est trop avancée, il faut la reculer
• si le fil passe derrière l’axe de la pédale : La selle est trop reculée, il faut l’avancer

A venir…

A venir…

L’usage réel du vélo conduira certainement à des réglages complémentaires, pour pallier l’inconfort ou les douleurs.
Le tableau ci-dessous donne des pistes d’amélioration de l’expérience :